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[Hot Cars] Škoda热门车款Škoda Karoq-首度正面挑战中型 SUV 市场

就车格定位而言,Karoq 介于 Kodiaq 以及 Yeti 之间,也是Škoda 第 1 款真正瞄準台湾中型 SUV 市场的产品。

看準休旅风潮的兴盛,Škoda 以 MQB 横置引擎模组化平台为基础所开发的 5+2 座 SUV 产品:Kodiaq 为起点,展开新世代 SUV 战略,第 2 款正是定位介于 Kodiaq 以及过去唯一的 SUV 产品 Yeti 之间的 Karoq。

就身形尺码而言,Karoq 车长 4,382mm、车宽 1,841mm、车高 1,603mm,以及轴距 2,638mm 的体型在中型 SUV 级距中并不突出。但是Škoda 运用较方正的车体轮廓,搭配位置可前后滑移,并具备椅背角度调整机能的后座座椅,在有限的尺码中,创造出相对出色的后座乘坐空间。而且,还把过去在 Yeti 上颇受好评的 VarioFlex 可变座椅植入 Karoq,能够在 5 人座、4 人座,甚至是 3 人座或是 2 人座之间轻鬆变化,再配合行李厢活动固定器、侧边活动式挂勾、整合磁吸式手电筒功能的行李厢照明灯,还有感应式电动尾门,以及前乘客座椅面下伞筒等配备,展现贴心且多元的使用机能。

同时,还在 DSR 驾驶转向稳定辅助、ESC 电子行车稳定、MSR 引擎循迹控制、Hill Hold 斜坡起步辅助、ASR 加速防滑控制、MKB 二次碰撞预煞、XDS+主动式现滑差速器、倒车显影,还有双前座正面、双前座侧面、左右车侧气帘以及驾驶座膝部等 7 具气囊的基础上,另外增加 ACC 主动车距控制巡航系统、Front Assist 前方辅助系统为 Karoq 全车系的标準配备。另外,高规的尊荣版 TSI 车型更将车侧盲点警示系统、后方来车警示系统列为标配,进一步增加 Karoq 在主动安全辅助系统面的丰富度。

台湾贩售的 Karoq 採用 1.5 TSI 搭配 7 速 DSG 双离合器变速箱以及前轮驱动的单一动力设定,虽然仅有一种动力组合,但也是Škoda 在台湾首度导入 1.5 TSI 引擎。这具用以取代原先 1.4 TSI 引擎的全新世代直 4 缸内直喷涡轮增压引擎,具有 150 匹马力、25.5 公斤米扭力的最高输出,并且整合 ACT 引擎汽缸歇止系统,能够视需求,关闭其中 2 缸引擎的供油,并且带来每公升汽油行驶 16.8 公里的平均油耗,让 SUV 设定的 Karoq,可以更为节能省油。

广  告Škoda Octavia-品牌中坚战力

2017 年导入的小改款 Octavia,将特殊的分离式头灯设计导入,有更具辨识度的车头面容设计。同时,Škoda Taiwan 还藉由动力编成的调整,透过 1.0 TSI 到 2.0 TSI 不等的汽油动力,建构涵盖节能到性能的产品阵容,再加上斜背轿车与 5 门旅行车兼备的车型规划,以满足消费者不同的用车需求,也成为Škoda 品牌的销售主力之一。

小改款 Octavia,在外观设计上,採用了不同于家族其他车款的尝试,虽然与 Kodiaq 相同,都採用分离式头灯的设计概念,Octavia 却是以类似四眼式的设计手法,将前大灯分离,并让内侧头灯与水箱护罩相连,看似水箱护罩的延伸,给予更具气势的面容气息;同时,台湾销售的 Octavia RS 以及 Octavia Combi RS,还在车尾引入了导光设计的 LED 尾灯,勾勒Škoda 着名的 C 字形元素。

小改款 Octavia,在引入台湾时,除了全新的 1.0 TSI 入门 3 缸涡轮增压动力,让价格带可以下修至 80 万元内之外,另一个引起讨论话题的,则是全面标配 9 具气囊的安全规划,同时还标配定速巡航、ESC 电子行车稳定控制、MSR 引擎循迹控制、ASR 加速防滑控制、DSR 驾驶转向稳定辅助、Hill Hold 斜坡起步辅助以及 MCB 二次碰撞预煞等,在加上 XDS+主动式电子限滑差速器等,建构出色的安全配备水準。而且 2019 年式开始,开放选配 ACC 主动车距控制巡航系统、AEB 主动式紧急煞车辅助,以及车侧盲点侦测系统与后方来车警示系统。

座舱内部,则是Škoda 家族一惯的简洁设计,运用水平线条营造更出色的空间开阔感,并将 8 吋镜面式的触控式萤幕、空调系统的操控介面依序排列,创造相当就手的操作环境。

目前台湾的 Octavia 车系,包括 Sedan 轿车与 Combi 旅行车,共引进 1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI 以及 RS 性能车型所搭载的 2.0 TSI 等 4 种汽油动力,过去曾经引进的 1.6 TDI 柴油动力已经停止导入。

入门的 1.0 TSI 可以缴出 115 匹马力的输出,中间规格的 1.4 TSI 引擎则具有 150 匹马力的数字;而 Combi 车型独有的 1.8 TSI 则可提供 180 匹马力;1.0 TSI 及 1.4 TSI 採用 7 速 DSG 双离合器变速箱与前轮驱动,1.8 TSI 则是採用 6 速 DSG 双离合器变速箱搭配全时四轮驱动系统的组合,RS 性能车型搭载 2.0 TSI 则可缴出 230 匹马力的输出,且採用 6 速 DSG 双离合器变速箱与前轮驱动设定。

广  告Škoda Superb-品牌转盛关键

成功扭转Škoda 品牌在台湾市场形象的,或许得归功于 2015 年年底正式导入贩售的第 3 代 Superb。这款Škoda 品牌旗舰轿车与旅行车,不但彻底洗脱过去Škoda 较偏老态的外观造型设计,再搭配完整、实用的配备水準与出色的空间机能,还有百万出头的价格设定,成功在市场上打响名号。

新一代 Superb 延续了Škoda 品牌的精神,以同级中最出色的机能性为主要的核心价值。其中大型轿车与休旅车规格中,除拥有充足的室内空间以外,同时还拥有多项贴心配备以及充足的安全性。

在 Superb 车内,最令人印象深刻的,是可以让成年男性舒适翘脚乘座的后座空间,另外,打开尾门,广阔而平整的行李厢空间,更是吸引人的所在,625 公升 (Combi 车型 660 公升) 的基础行李厢容积,搭配上电动尾门、活动式行李厢固定片,还有可拆卸下作为磁吸式手电筒的行李厢照明灯等,还能给予更具弹性的空间使用性。

配备面上,Superb 更是Škoda Taiwan 在台湾市场首度宣示全车系标配 9 具气囊的产品:将双前座正面、双前座侧面、双后座侧面、左右车侧气帘与驾驶座膝部等列为全车系标準配备;更标配 DSR 驾驶转向稳定辅助、ESC 电子行车稳定、MSR 引擎循迹控制、ASR 加速防滑控制、MKB 二次碰撞预煞统,以及 XDS+主动式限滑差速器等安全配备,并且提供车侧盲点警示系统、后方来车警示系统,以及 2019 年式车型之后新增的 ACC 主动车距控制巡航系统与 AEB 主动式紧急煞车辅助系统等作为选配,满足消费者对于主、被动安全配备以及主动式驾驶安全辅助系统的需要。

相对品牌内的其他车系,Superb 的动力选择较为多元,入门的 1.4 TSI 汽油动力搭配 7 速 DSG 变速箱与前轮驱动组合,可提供 150 匹马力,1.8 TSI 动力同样搭配 7 速 DSG 变速箱与前轮驱动组合,具有 180 匹马力的输出,并提供拥有 220 匹马力、35.7 公斤米扭力的 Sportline 车型,选用 2.0 TSI 引擎搭配 6 速 DSG 变速箱与前轮驱动系统的动力组合。

汽油动力旗舰则是具备 280 匹马力、35.7 公斤米扭力的 2.0 TSI 引擎,搭配 6 速 DSG 变速箱以及全时四轮驱动系统。另外,还提供 190 匹马力、40.8 公斤米扭力的 2.0 TDI 柴油引擎,搭配 6 速 DSG 变速箱以及前轮驱动设定。


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